А все-таки он вертится!
(27.10.2006)
Мужики ! Я 2-е недели назад, на перекуре рассказал про
эту тему своему соседу-электрику, и о своих догадках относительно схемы
включения. Он есс-но тогда сказал что всё это ерунда. И вот, пару дней назад, он
мне рассказывает следующее:
" Сидя на 2-й смене, от нечего делать, решил
поэкспериментировать на подвернувшемся под руку движке. Движок 1.5 кВт 1500
об/мин.
Получилось ! Правда справедливости ради, надо заметить, что в реж.
ХХ"
Я тогда его спрашиваю, как он проверял, может это выбег такой
большой у этого движка. Он говорит, что пробовал тормозить его палкой, (не до
полной остановки)и если палка убиралась, движок саморазгонялся. Он мерял
напряжение на обмотках в этом режиме, около 500 в.
В общем так, схема
включения стандартная, как я ранее и предполагал (треугольник или звезда). Ёмкость в 3-5 раз
больше номинальной. Вся "хитрость" заключается в том, что у одной из обмоток
"неправильная" полярность вкючения, согласно стандартной схеме
включения.
У кого есть возможность, проведите эксперимент.
вот, вот, только если с правой нижней обмоткой воткнуть последовательно еще один такой конденсатор, вращ момент будет больше
------------
А переключать видимо надо по тестеру, когда на одной из 2-х обмоток (по схеме справа) U достигнет ~300-400 вольт
-----------
переключение надо делать, когда на "генераторной" обмотке установится
напряжение, т.е. перестанет расти. Смотри на стрелку вольтметра. Напряжение на
этой обмотке будет отличаться на 60 град.от сетевого ,так что будет небольшой
скачок тока внутри обмоток, но все должно быстро устаканиться.
-----------
я думаю, включать надо вообще без левой обмотки, чтобы она в воздухе висела. Тогда проводка гореть не будет. Но надо смотреть вольтметром на этой обмотке напряжение. Когда оно установится релюшкой или тумблером с двумя группами контактов от сети отключиться а к обмотке подключиться. Еще раз повторяю, без кондера последовательно с правой нижней обмоткой вращать будет хреново, если вообще будет.
--------------
в данном случае вращ момент не важен, важно получение _режима_автогенерации_
. На мощностях более ~2.5 кВт это может
и поможет, но там схема включения стандартно уже звезда, а не треугольник. Надо
экспериментировать.
А схемное решение для увеличеня вращ момента для _разных_ АД подбирается
_индивидуально_ (я имею в виду режим автогенерации). Ведь САМ д.Вася говорил,
что _не_все_ АД для этого подходят
---------
Не на 60 , а 90 гр. Ведь двигатель будет нагружен! т.е. момент запаздывания
увеличится.
А если его превысишь, идет срыв и останов!
-------
Все выходные мучал движек по схеме "звезда"
с одним конденсатором. Добился пока
увеличение выбега уже до ШЕСТИ часов. Частота на генерирующих обмотках
Оказалась завышенной на 1+скольжение. Движек в 5
киловатт. Разгон проводил при обыкновеном подключении, а после реверсировал одну
из обмоток. Буду мучать дальше, попозже может попробую другой
движок. Реверсировал одну из обмоток. До эксперимента
у движка был выбег 40 минут, увеличил объем конденсаторов в три раза.
------------------------
-------------------------
А по такой схеме удобнее быстро проверять добротность моторов, следя за мощностью выделяемой на резисторе (любой нагревательный прибор), и как только она превысит входную, то можно или как двигатель использовать, или как трансформатор, повышающий мощность.
Мысленно разрежем статор и развернём его в линию. Над ним в
состоянии покоя один к.з. стержень ротора, но
обладающий моментом инерции
всего_ ротора (т.н. выбег АД). Имеем _ДВА_ !!! режима, - Запуск и Рабочий, или
как его здесь назвали автогенерации. Полную теорию эл.машин (в части АД) я здесь
приводить не буду, кто захочет сможет сам с ней ознакомиться. Пока, как я уже
сказал, не будем обращать внимания на конкретную схему включения. Она сама
должна получиться. Пока (для простоты) будем считать, кто каждая обмотка имеет
свой источник ЭДС, нужной формы и сдвига фазы относительно других двух обмоток.
При этом помним, что одна из обмоток (пусть это будет обмотка С) имеет обратное
включение. Также учтём обратное влияние ротора на обмотки статора. Примем
обозначения:
Обмотка фазы А == ОФА | Обмотка фазы В == ОФB | Обмотка фазы С == ОФС
Всё чистая физика + механика + анализ ситуации.
ЗАПУСК и РАЗГОН:
Поле ОФА наводит в стержне ток, который взаимодействия своим наведённым полем с
ОФА выталкивается. Та же картина в поле действия ОФВ. А вот в поле ОФС наоборот,
происходит втягивание стержня в зону действия поля ОФС, т.к. ток в ОФС течёт в
обратном направлении по
отношению к токАм ОФА && ОФВ (обрат-е включение).Здесь вступает в действие сила
инерции ротора. Заметим, что в момент разгона,
угловая скорость стержня ротора ещё не достаточна для обратного
взаимодействия с обмоткой, генераторного эффекта.
Почему ? Всё просто. Передставте три соленоида, третий в обратном включении, как
в нашем случае. Два работает на выталкивание, а третий
на втягивание. Первый вариант, это когда поле в стержне не успевает
"сохраниться" до взаимодействия с 3-й обмоткой, ввиду ещё малой угловой
скорости, а второй, - это когда стержень с током !!! уже находится в зоне
действия третьего соленоида, в момент прихода в него импульса тока, но без
предварительного втягивания (создания дополнительной инерции), т.е. имеет место
обратное взаимодействие, ТОРМОЖЕНИЕ. Попробуйте в этом месте ответить на вопрос,
ЧТО и ГДЕ мерял д.Вася цэшкой ?
РАБОЧИЙ РЕЖИМ - АВТОГЕНЕРАЦИЯ
Если Вы внимательно прочитали вышесказанное, "домудрить" выход на рабочий режим,
уже не представляет ни каких трудностей. По достижении ротором необходимой
угловой скорости, начинается обратное влияние его поля на обратно-включенную
обмотку (в этой обмотке и весь секрет). Кто не смог ответить на вопрос о замерах
ЦЭшкой: мерял величину напряжения на генераторной обмотке, должен быть уровень
номиналного сетевого_ напряжения, или чуть выше. Вы спросите, а как подобрать С
? Подбирается он достаточно просто, - чтобы последовательно включенные ОФА &&
ОФБ входили в резонанс, но видимо не полный. Этого не знал д.Вася, поэтому и
сжёг кучу движков. Я думаю именно по этой причине. Подбирал на глазок.
Резонанс необходим для компенсации механических и электрических
потерь. По этой же причине оставьте надежду на получение автогенерации в режиме
ХХ. Не выйдет. Зная о "капризности" АД под нагрузкой, эта задача ещё более
усложняется. А на м.мощных АД это почти невыполнимо. Сгорит в связи с более
слабой изоляцией и устойчивостью к перенапряжениям. (тонкий провод обмоток ->
высокая инд-ть -> большИй С для рез-са ) Кто не понял, спрашивайте. IMHO, именно
по этим причинам народ не может вычислить данный режим. Едем дальше. При
резонансе, сумарно на ОФА && ОФВ должно быть примерно удвоенное напряжение сети
или чуть больше. Это совпадает с тем о чём говорил д.Вася, примерно 500 в. С
генераторной обмотки снимаем напряжение сети, запитываем ОФА и ОФВ. Далее
резонанс. Хочу заметить,
что в резонансном процессе участвует и ротор, от скорости вращения которого
зависит поддержание режима автогенерации. Помним о
"капризности" АД под нагрузкой.
Отсюда вырисовывается схема включения: звезда с обратным включением ОФС (или ОФВ).
(каюсь, т.к. ранее говорил что это треугольник. SORRY). После выхода АД на ном.
число оборотов, быстрое откл. от сети, и (возможно !) замыкание сетевых (питаюших)
выводов АД.
Подитожим и "сверим" с д.Васей :
1.Через некотор-е время после включения начала гореть проводка, - начало
автогенерации.
2. Выбило автомат (или сгорели предохранители) - замыкание питающих проводов
(возможно !) - коммутация.
3. Самовращение АД - АВТОГЕНЕРАЦИЯ. По поводу ЦЭшки, я указал выше.